“AI司机”开的公交车，您体验过吗？

在行驶(xíngshǐ)的公交车驾驶室内，只见方向盘不时转动(zhuàndòng)，而驾驶位(wèi)却没有人。这样的公交车您体验过么？这是由“AI司机”开的公交车。记者登上驭势科技自主研发的L4级别的B19无人驾驶巴士(bāshì)，揭开“AI司机”的神秘“面纱”。 B19无人驾驶巴士外观与其他公交无太大差异，但车顶(chēdǐng)上有不少摄像头等传感器引人好奇(hàoqí)；车内显示大屏上实时映射全息路况影像，让乘客对行程状况(zhuàngkuàng)一目了然。图为驶出园区的B19无人驾驶巴士。 “AI司机”在驾驶室掌方向盘吗？其实(qíshí)，“AI司机”跟乘客在同一个(tóngyīgè)车厢，它不仅有“大脑(dànǎo)”，还有“大眼睛”。“大脑”就是无人驾驶控制器，“大眼睛”就是车顶的传感器，可“眼”观六路。 据工作人员介绍，B19无人驾驶巴士搭载远距激光雷达、近距离补盲激光雷达、平视摄像头、中焦摄像头、鱼眼(yúyǎn)摄像头等数个(shùgè)传感器，200米左右范围内、360°无死角(sǐjiǎo)采集信息并快速传输至“大脑”。毫秒级反应速度高效识别，“大脑”通过(tōngguò)算法做出科学精准决策，实现巡线行驶、自主避障(bìzhàng)、车路协同(xiétóng)、路口通行、自主换道、自主跟车及紧急车辆避让等功能。图为B19无人驾驶巴士在红灯前自动(zìdòng)停车、礼让行人。 虽然(suīrán)是无人驾驶，但试乘过程中，该车还是配备了安全员。主要职责是处置运行中的突发情况，如果车出现问题，安全员座位一旁有紧急制动按钮，按下(ànxià)后可将车停下，保障乘客(chéngkè)的安全。 该车还有特殊的乘客安全防御机制。每个座位下面配备了(le)压力传感器检测乘客是否系好(jìhǎo)安全带。如果乘客忘记系安全带，车内就会发出嘀嘀嘀的报警声，并且在控制屏幕上(shàng)显示。图为一名体验(tǐyàn)乘客系上安全带。 试乘过程中，B19无人驾驶巴士(bāshì)像(xiàng)一个情绪稳定的老司机，相对平稳，没有出现急加速或急刹车的情况，视野也比较开阔。图为该车正在(zhèngzài)自主拐弯。 据了解，作为国家(guójiā)专精特新小巨人企业、北京市独角兽企业、北京市数字经济标杆企业，驭势科技以让“AI司机(sījī)”服务千行百业为目标，深耕“全场景、真无人、全天候”自动驾驶技术，通过自主研发(yánfā)的“高安全全场景L4级自动驾驶系统U-Drive ”为世界交付(jiāofù)安全可靠的“AI司机”，在“乘用车、商用车、工业车辆(chēliàng)、特种作业车辆”4大领域实现10大类(dàlèi)自动驾驶典型场景。 在北京市科委、中关村(zhōngguāncūn)管委会的(de)项目、资金支持下，驭势(shì)科技(kējì)开展了国产化智能驾驶域控制器研制，并已经在特定场景开展小批量应用，预期在2025年年底实现大规模(dàguīmó)装机应用。“我们搭上共建‘一带一路’的便车，坚持走出去，先后在沙特、阿联酋、新加坡、卡塔尔等多地(dì)开展了无人配送、无人巴士、无人物流等多样化自动驾驶服务。”驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙说。